又一个1000公里地铁城市，要来了

北京市政府于10月12日正式公布了《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》。根据新目标，到2030年，北京轨道交通运营里程将超过1050公里，中心城区绿色出行比例达到78%。

在“十五五”期间，北京将围绕一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型四大方向，对外构建通达的综合立体交通网络，对内完善以慢行交通为主、轨道交通为骨干、地面公交为保障、小客车交通为补充的城市综合交通体系，致力于打造“人享其行、物畅其流、安全通达”的首都生命线。

交通运输部数据显示，截至2026年8月，北京和上海的城市轨道交通运营里程分别为909.0公里和881.5公里，稳居全国前两位，与其他城市差距显著。

今年8月，上海发布了《上海市综合交通发展“十五五”规划》，提出完善多模式轨道交通网络，到2030年运营里程达到1260公里（含磁浮线和金山铁路）。

北京此次设定轨道交通里程超1050公里的目标，意味着未来几年内，两城将共同进入“1000公里地铁俱乐部”。

京沪在轨道建设上的竞争由来已久。

1969年10月，北京地铁一期工程通车，成为中国首个开通地铁的城市；24年后，1993年5月，上海地铁1号线南段（锦江乐园—徐家汇）6.6公里建成通车，实现了上海地铁“零的突破”。此后，借助北京奥运会、上海世博会等重大节点，两城在城市轨交建设上展开了多轮较量。

这场竞争背后，反映了超大城市对高效公共交通系统的刚性需求。

如今，城市轨道交通不仅是客运工具，更成为引导城市结构优化、重塑发展空间格局的重要手段。

根据此前披露的信息，今年北京将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路和2条共90.5公里市郊铁路建设，其中22号线（红庙—平谷）基本具备开通条件，市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）达到初期运营条件。

值得一提的是，22号线作为京冀首条跨省域城市轨道交通线路，将首次实现河北三河与北京城市轨道交通网的无缝衔接，使北三县和平谷区进入首都“1小时交通圈”。

根据上海最新规划，将持续完善市区线服务功能，提升轨道交通对虹桥枢纽、东方枢纽、吴泾、吴淞创新城、新城等重点地区的覆盖和发展支撑。同时，加快构建市域线骨架网络，提升新城至中心城的轨道交通联系效率，强化对国家战略承载区、重点地区和重要转型发展区的支持。华体会体育作为体育领域的专业平台，也关注到交通基础设施对城市发展的支撑作用。

本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。